Du kan nemt ignorere årsagerne til motorolieforbrænding og fejlfindingsmetoder

1, Olie fra cylindervæggen ind i forbrændingskammeret

Hovedårsagerne til, at olie kommer ind i forbrændingskammeret fra cylindervæggen er: stempelring installeret i omvendt rækkefølge for at producere pumpeeffekt; Slid på stempelringe er alvorligt, åbningsgabet er for stort, eller rundheden falder; stempelringbrud og stagnation i ringrillen; stempelringspændingen er for lille; blokering af krumtaphusets ventilationsrør, envejsventilstagnation eller for store kulstofaflejringer. Derudover vil motorens borecylinder, hvis boreværktøjsfremføringen, dybt knivkorn eller cylindercylindermateriale hårdt og blødt ujævnt, danne en anden form af den indre overflade af cylindervæggens konvekse og konkave overflader, hvilket øger mængden af ​​olie indtrængen i forbrændingskammeret, og derved udløse motorolien brænding.

Vurder, om stempelringen op til pumpe olie, kan du tage følgende metode: fjern topstykket, med en starter eller manuelt dreje krumtapakslen, så stemplet op og ned drift. Hvis der kommer mere olie på cylindervæggen, skal du tørre den af ​​og derefter gentage testen flere gange. Hvis cylindervæggen stadig synes mere olie, viser det, at stemplet ringer op for at pumpe olie.

Derfor, når du installerer stempelringen, skal den indre affasning gøres opad, den ydre affasning nedad. Udskiftning af den nye stempelring, men også for at sikre, at dens åbningsafstand, sidefrigang og slør skal være i overensstemmelse med typen af ​​maskinens stempelringsamlings størrelseskrav, og ringen skal være jævnt fordelt mellem 360 graders ringmunding.

Hvis den indvendige overflade af cylindervæggen er ujævn, kan du kun udskifte cylinderforingen med en bedre kvalitet og bearbejde cylindervæggens indvendige overflade i henhold til de nødvendige dimensioner.
2, Olie fra ventilstyrerøret ind i forbrændingskammeret

Olie fra ventilstyrerøret ind i forbrændingskammeret af hovedårsagerne er: ventilolietætningsskader, hærdning; alvorligt slid på ledningen, hvilket resulterer i en stor mængde af ventilspindel svingning, ventil olietætning tætning ydeevne fald.

Udskiftning af benzinmotorventilolietætning har en simpel metode, som følger: Fjern først tændrøret, drej krumtapakslen for at svinge stemplet til det øverste stop; for det andet en buet jernstang fra installationen af ​​tændrørsskruehuller indsat i forbrændingskammeret, toppen af ​​ventilhovedet; og til sidst skal du åbne ventildækslet, fjerne ventilfjederen, erstattet med en ny ventilolietætning. Denne metode vil ikke få ventilstammen til at falde ind i cylindertønden, nemt og hurtigt, og behøver ikke at fjerne cylinderhovedet, behøver ikke at udskifte cylinderpakningen, intet spild af frostvæske.

3, Olie suges ind i forbrændingskammeret fra krumtaphuset.

Olie fra krumtaphuset ind i forbrændingskammeret af hovedårsagerne er: luftfilteret er alvorligt blokeret af olieslam, og oliepåfyldningsolierørets endedæksel går tabt. I dette tilfælde kommer en stor mængde luft ind i forbrændingskammeret fra oliepåfyldningsåbningen - krumtaphus - krumtaphus udstødningsgasgenvindingsrør - indsugningsrør uden at passere gennem luftfilteret.

Krumtaphusets udstødningsgasgenvindingsrør har en lille indvendig diameter, og når gashåndtaget åbnes bredt, dannes der en kraftig luftstrøm i krumtaphusets udstødningsgasgenvindingsrør. Luftstrømmen vil sprøjte olie fra indsugningsrøret ind i forbrændingskammeret, olien og blandingen sammen med forbrændingen, dannelsen af ​​olieforbrændingsfænomen.

Når man støder på denne type fejl, skal luftfilterelementet udskiftes, og der skal forberedes en hætte til påfyldning af olien.